相比较传统燃油汽车，电动汽车具有更加高效、更加清洁的优点。电动汽车工作性能的好坏很大程度上取决于电池的工作性能。温度作为影响电池工作性能的重要因素，对电动汽车的使用性和安全性有着非常大的影响。

空气冷却是最简单的方式，只需让空气流过电池表面，空气冷却方式的优点在于：1.结构简单，重量相对较小；2.没有发生漏液的可能；3.有害气体产生时能有效通风；4.成本较低。缺点：在于其与电池壁面之间换热系数低，冷却、加热速度慢；功耗高；噪音大不能马上起到冷却效果。

液体冷却水或者防冻液等，可作为典型的液体冷却散热接触传热介质。液体冷却必须通过冷板或者热导管等换热设施才能对电池进行冷却，这在一定程度上比风冷提高了换热效率。液冷方式的主要优点有：1与电池壁面之间换热系数高，冷却、加热速度快；2.体积较小。3.对能源的消耗比风冷少；4.更能适应恶劣环境的使用。缺点：存在漏液的可能；重量相对比风冷大；保养复杂需要冷板、换热器、水泵、风扇等部件，结构相对复杂。

液体冷却利用水或冷却液在冷板内流动，带走电池组产生的热量，然后通过散热器对冷却液降温，从而实现电池组温度保持在合理的范围。液体冷却相比较空气冷却，冷却效果更好，更明显，同时对外界气温变化适应性更好，但需要专门设计冷板，安装散热器等，对车内空间的要求更高。

电动汽车动力电池的散热管理是一个综合命题，涵盖多个方面的内容。不仅与电池有关，还与整车的机械设计、整车设计有关。通过对电池热管理的合理选择，使得电池工作在合适的温度范围，不仅对电动汽车的使用性有重大的意义，而且对电动汽车的安全是至关重要的。因此对电动汽车设计时一定要对电池热管理充分重视，并合理设计。